С завтрашнего дня, 14 июля, стоимость проезда в общественном транспорте Киева вырастет до 8 грн. Теперь и наземный транспорт, и метро будут стоить одинаково. Но сэкономить можно: если покупать сразу 50 поездок, то каждая из них обойдется по 6,5 грн. Тем временем вслед за городским транспортом поднять тарифы обещают и в маршрутках. «Вести» выясняли, что еще изменится для пассажиров.

Как сэкономить

Как заявили «Вестям» в мэрии, распоряжение о повышении цен на проезд в коммунальном транспорте уже готово. «У нас все по плану. Распоряжение готово и на днях будет представлено общественности», - сказал «Вестям» советник первого замглавы КГГА по вопросам ценовой политики Василий Яструбинский.

Таким образом уже завтра одноразовая поездка в автобусе, трамвае, троллейбусе и фуникулере вырастет с 4 до 8 грн, а в метро - с 5 то 8 грн. Если учесть, что в месяце 24 рабочих дня и, чтобы добраться до офиса, работающему человеку необходимо ехать на метро и наземном транспорте, то выйдет, что по новым тарифам он на дорогу потратит четвертую часть минимальной зарплаты - 768 грн. В то же время в департаменте транспорта КГГА уверяют: постоянные пассажиры будут иметь возможность неплохо сэкономить, покупая поездки оптом.

Как заметил начальник КП «Киевский метрополитен» Виктор Брагинский, для пассажиров подземки, которые пользуются бесконтактными карточками, стоимость проезда вырастет всего до 6,3–6,5 грн. «Для постоянных пассажиров стоимость поездки в метро повысится на 1 грн 30 коп. в проездных и на 1 грн 50 коп. при пополнении карты метро на 50 поездок относительно сегодняшней стоимости в 5 грн. Все льготы для социально незащищенных категорий населения, а таковых в метрополитене 23,  сохранены», - заверил Брагинский. После подорожания цвет жетонов изменится на зеленый, но прежние, синие, жетоны можно будет обменять в кассах без доплаты до конца июля, а в августе - уже с доплатой.

Предлагают возможность экономии и в «Киевпасстрансе». В пресс-службе предприятия отметили, что если купить проездной билет на четыре вида транспорта, то одна поездка будет стоить порядка 6 грн 17 коп. «С проездными стоимость поездки будет составлять от 6 грн 17 коп. до 6 грн 50 коп., в зависимости от количества видов транспорта», - сказали «Вестям» в пресс-службе предприятия. В «Киевпасстрансе» также отметили, что уже готов новый макет билетов: «Размеры и концепция билетов сохранены, но дизайн немного изменился».

В Киев доставят 20 новых трамваев

Стоит отметить, что ожидать резкого улучшения качества перевозок или закупок нового подвижного состава после подорожания не стоит. Например, как сказали «Вестям» в «Киевпасстрансе», в обозримом будущем предприятие не планирует приобретать новый подвижной состав - нет денег. «Как будут деньги, так сразу же и закупим. Единственное, в этом году мы ожидаем поставку еще 20 трамваев по прошлому договору. Это будут 15 польских трамваев Pesa и пять отечественных «Электронов», - обещают в «Киевпасстрансе». Правда, польскими трамваи Pesa назвать можно разве что наполовину, так как на окнах некоторых уже курсирующих по скоростной ветке новых вагонов, кроме логотипа завода Pesa, отчетливо виден и логотип УВЗ - корпорации «Уралвагонзавод» (крупнейший производитель оборонной техники РФ. - Авт.).

В то же время в обновлении или хотя бы в капремонте нуждаются абсолютно все виды транспорта. Так, по данным «Киевпасстранса», износ автобусного парка столицы сейчас составляет 80% (320 из 400 автобусов требуют замены). Износ троллейбусного парка - 70% (322 из 460 единиц требуют замены). Для трамваев этот показатель достигает 75% (215 из 219 вагонов - под замену).

Метро на грани дефолта

У столичной подземки дела еще хуже. Ситуацию в метро усугубляет долг почти в 2 млрд грн российской компании «Укррослизинг» за частично неоплаченную поставку 100 вагонов, из-за чего метрополитену арестовали счета. У предприятия нет возможности оперативно заказывать запасные детали и ремонтировать вагоны, не говоря уже о покупке новых. Страдают и сотрудники, которым часто задерживают зарплату, так как каждый раз перед выплатой предприятию необходимо через суд добиваться частичного снятия ареста.

Как уже сообщали «Вести», в начале прошлого года «Укррослизинг» отсудила у метро долг, после чего в течение последних лет метрополитен вместе с юристами Киеврады и КГГА делал все возможное, чтобы не расплачиваться. Депутаты Киеврады даже принимали решение о наложении моратория на выплаты, но, как оказалось, все безрезультатно. Более того, в начале июля исполнительная служба наложила арест еще и на кассы предприятия, что могло окончательно парализовать работу подземки. И чтобы не допустить дефолта, столичные депутаты в срочном порядке поручили руководству подземки начать переговоры о реструктуризации долга, чем косвенно признали и сам долг.

При этом, по мнению ведущего аналитика «Публичного аудита» Владимира Тарчинского, именно долг перед российской компанией «Укррослизинг» заставляет предприятие так сильно повышать тарифы. «Если оставить стоимость проезда на уровне 5 грн, то будут покрываться текущие расходы столичного метро, а денег на погашение кредитов и выполнение обязательств по решению суда не останется», - считает Тарчинский.

В подземке же связь между повышением тарифа и долгом отрицают. «Повышение тарифа никак не связано с долгом. Финансовое положение компании сегодня оставляет желать лучшего. У нас серьезный дефицит кадров. Поэтому первоочередная задача - повысить зарплаты нашим сотрудникам, которые массово увольняются», - сказала «Вестям» пресс-секретарь Наталья Макогон.

Обоснованно ли?

В целом же мнения экспертов по поводу обоснованности повышения расходятся. В частности, глава комитета цифровой инфраструктуры в Мининфраструктуры Станислав Гвоздиков считает, что новые тарифы обоснованны. «Все расходные материалы, топливо, электроэнергия, кредитные ресурсы и многое другое существенно подорожало. Плюс инфляция. Поэтому повышать стоимость нужно. Но главный вопрос - в своевременности и последовательности этого решения», - говорит «Вестям» Гвоздиков. По его мнению, пока город не будет выполнять свои функции контроля, в том числе за частными перевозчиками, которые дублируют практически половину коммунальных маршрутов, улучшения для киевлян не предвидится. «Ни на один процент не улучшится качество перевозки пассажиров, потому что кроме повышения цены ничего сделано не было», - уверен Гвоздиков.

В свою очередь, эксперт в сфере транспорта и инфраструктуры Александр Кава считает высказывания властей о том, что тарифы нужно повышать в связи с подорожанием электроэнергии и повышением зарплат, неубедительными. «Главный месседж в том, что общественный транспорт убыточен. Это плановая убыточная деятельность во всех европейских городах, поскольку городской транспорт является частью городской инфраструктуры. И это нормально, что городской транспорт дотируется за счет местного бюджета. У Киева довольно большой бюджет, чтобы оставить тариф неизменным и развивать городской транспорт», - подчеркнул Кава.

Отметим, что не были согласны с повышением и киевляне, которые заваливали сайт КГГА петициями с просьбами остановить повышение цен, но горожан в мэрии не услышали.

Маршрутки по 12 грн?

В то же время эксперты отмечают, что подорожание проезда в коммунальном транспорте повлечет и повышение цен в маршрутках. По мнению Гвоздикова, любое движение цены в сторону повышения одного игрока рынка непременно вызовет череду повышений другими: «Частники постараются повысить цены параллельно с городским транспортом, чтобы избежать негодования».

Подтверждают его слова и перевозчики. Так, по словам директора одной из фирм по перевозке «Политех Авто» Николая Бацана, некоторые столичные перевозчики уже готовятся поднимать цены. «Знаю, что многие уже задумывались о повышении. Если летом в автобусах цена повышается, то она сразу же поднимется и в маршрутках. Не в два раза, конечно, но до 10–12 грн точно», - сказал «Вестям» Бацан.

А вот на стоимость услуг такси, по мнению главы Украинской таксомоторной организации Андрея Антонюка, подорожание общественного транспорта не повлияет. «Если такси и подорожает, то по другим причинам. Пользователи автобусов и троллейбусов все равно не будут ездить на такси, как и наоборот», - говорит «Вестям» Антонюк.

Антон Дранник

Источник: https://vesti-ukr.com/kiev/295501-povyshenie-tsen-na-proezd-v-kieve-kak-sekonomit-